Modell-Land Forum

Hallo,

die E10 ist nun endlich ausgeliefert worden!

Das Dach

Details der Drehgestelle

und so sieht es unter der Lok aus

die Front

Na da ist ja mal alles Neu, LGB/Märklin hat ernst gemacht und einiges geändert!
Dazu jetzt die Bilder


hier die LED die dann die Frontbeleuchtung über die Lichtleiter übernimmt

hier die Hauptplatine mit Ihrer Schnittstelle

nun gilt es heraus zu finden was wo an die Schnittstelle angeschlossen werden muss, bei Idee Eurerseitz bin ich Dankbar

Blick auf die Platine die auf dem Motor sitzt



und auch bei der E10 wird mit Material gespart, so ist einer der Kontakte nicht richtig angelötet gewesen

Schock , beim Blick in den Antriebsblock

Die Stromabnahme findet nur über die 4 Schienenschleifer statt, es gibt keine Kohleschleifer mehr!
Es ist auch nur je eine Achse angetrieben, diese ist dafür komplett mit Haftreifen bestückt und starr gelagert mit minimalen seitlichen Spiel, die andere Achse ist in der Mitte so gelagert das sie wippen und sich seitlich verschieben kann, so ist in jeder Antriebseinheit ein 3-Punktlagerung vorhanden.

Die Achsen weisen sogar Speichen auf

Es gibt auch neues bei der Kupplung, die sind nun nicht mehr an durchgehenden Deichseln, sondern sind mit Federn beweglicher!


Hier die andere Seite, beide Kabel da wo sie hingehören !
Dort gibt es einige Soundschlitze, der Rest Sound kann auch am Motor vorbei !!

So ich glaube ich habe Euch nun alles gezeigt was ich bisher so dokumentiert habe!
Zum Abschluss noch eine Bild wo Sie kurz mal im Garten stand!

Hallo,

das ist also ein reiner Märklin MAXI(Spur1) Antrieb. Sind die Spurkränze in LGB-Höhe(3mm), oder in Spur1-Höhe(1,8-2mm) ausgeführt?
Die Stromabnahme nur durch die Schienenschleifer ist wohl ein Witz! Ich hoffe das der Allegra Antrieb wieder "LGB" ist!
Die Detailierung der Lok gefällt mir.

MfG

lgbsam

Die Löcher für Kohlestifte sind im Getriebeboden vorhanden und können nachträglich nachgerüstet werden.

Von Außen sieht die Lok gar nicht mal so schlecht aus, und vom Preis her kann sie mit den Piko-Loks gleichziehen.
Aber ich habe sie schon bei einem Kumpel in Aktion gesehen und ich muss sagen, die Motoren sind furchtbar lauf und durch die Stromabnahme nur durch die 4 Schleifer war auf der Freilandanlage der Fahrspaß schnell vorbei, da hieß es erstmal: Schienen putzen...wir haben uns dann lieber dazu entschlossen die V200 wieder vor den Personenzug zu hängen
Fazit: Ich spar lieber weiter auf den Allegra und hoffe, dass in diesem wieder ein normaler LGB-Motor sitzt

Die E10 ist zwar nix für mich,aber ich muß LGB/Märklin respekt aussprechen.
Respekt dafür,das man so einen Antriebsmüll herstellt.Das kann nie und nimmer im gut gehen.

Mal sehen wann die ersten Umbauten für die Stromabnahme im Netz zu sehen sind.

Ich würde von der Lok die Finger lassen.


PS:mach ich sowieso,da ich nur Schmalspur fahre



Thomas

Hallo,

ist gar nicht so schwer die Stromaufnahme zu verbessern!
Nach genauerem Hinsehen habe ich die Löcher für die Kohlen gesehen, also Werksseitig durchaus vorbereitet!
Inzwischen wird gemunckelt das es einfach vergessen wurde bei der Montage! Die Händler sollen Ihren Bedarf an Kohlen LGB/Märklin melden.

Hier sind vorne noch die Löcher zu sehen und hinten sind die Kohlehülsen schon eingesteckt


hier ist der Radsatz wieder eingesetzt


und nun fertig zum wieder verschließen des Getriebes