Salota

[linienbussi]

war wohl neben Trix e.m.s das bekannteste System zur Mehrzugsteuerung. Obwohl auch für Spurweiten bis N angeboten, scheint es sich wohl nur bei LGB am weitesten verbreitet zu haben und schloss sich zeitlich an das Philips EH 3000 System (1974-1976) an. Technisch nicht unbedingt besser aber stärker auf Modellbahner ausgerichtet war es immerhin bis Ende der 1980er Jahre erhältlich. Und wenn selbst Joachim Kampmann einen mehrteiligen positiven Bericht darüber in der MIBA veröffentlicht, dann scheint es wohl das gehalten zu haben, was es versprochen hat.
Kennt noch jemand eine Anlage die heute noch mit Salota (oder sogar noch unwahrscheinlicher mit Philips) betrieben wird, denn leider hat es Salota weder in eine Wiki geschafft noch gibt es ein Video auf YouTube dazu. Gab es neben aller Freude auch Schattenseiten Im Betrieb dieses Systems ?

[earl]

https://www.buntbahn.de/viewtopic.php?t=5744&sid=4bff4e7b999a57290228ac91fb2e6b4f

https://www.buntbahn.de/viewtopic.php?p=297089&hilit=salota#p297089

[linienbussi]

Danke für die Links. Wer von denen heute tatsächlich noch Salota fährt (Philips ist gar nicht erwähnt) und nicht mittlerweile auf digital umgerüstet hat bleibt offen.

[earl]

falls noch irgendjemand das funktionsfähig in Betrieb hat, dann sicherlich nur aus Nostalgie. Selbst ein Digitalsystem der Urzeit (z.B. MSZ1 mit Lokmaus1) bot gut ein Jahrzehnt später mehr Komfort und Betriebssicherheit und hat spätestens da dem analogen Mehrzugsystem den Rang abgelaufen. Und wer heute einen einfachen Regler digital wünscht (z.B. für kleinere Kinder) kann dies z.B. mit einer modernen Zentrale mit XpressNet und der Lokmaus2 (die es gebraucht immer noch gibt) realisieren. Oder baut sich was selbst (https://github.com/fmcopaco/ArduXED/blob/main/README.md). Insofern ist das Interesse an Salota damals schon beschränkt gewesen (da kostspielig, fummelig einzustellen und störanfällig) und somit auch heute kaum vorhanden.

Nebenbei: das Prinzip bzw. Idee der "Trägerfrequenz-Pulsweiten-Steuerung" für Modellbahnen hat Wilhelm Meyer in seinem Buch "Modellbahn-Mehrzugbetrieb" in den 80er Jahren mal als Selbstbauprojekt beschrieben und gut erläutert. Da Buch (Franzis-Verlag) bekommt man hier und da günstig antiquarisch – falls sich jemand dafür interessiert.

Und, vor Salota (und Philips?) gabe es auch noch Jouef-Matic 76, das dieses Prinzip aufgriff.
http://lestrainsjouef.free.fr/pdf/alim/jouef-matic76.pdf

Gruß,

Andreas

[earl]

hier noch ein paar Infos zur Geschichte im wiki:

https://dccwiki.com/DCC_History#Salota_5300

https://www.gbdb.info/details.php?image_id=10784

Gruß,

Andreas

[linienbussi]

Technik Geschichte ist schon etwas sehr faszinierendes. Erst wenn man sich damit beschäftigt bemerkt man, wie weit wir heute sind und wie umfangreich Angebot und Funktionen sind. Das dabei manchmal auch übers Ziel hinaus geschossen wird liegt wohl in der Natur der Sache.
Und damals wie heute sind Funktionen dabei, die nicht richtig zuende gedacht oder viel zu kompliziert in der Bedienung sind. Was zB damals Einbau und Feinabsatimmung aller Komponenten ist heute die Programmierung einzelner Funktionen eines Decoders. Mit dem Unterschied, das heute vieles in Foren oder YT dokumentiert ist, wir aber zu den frustrierenden Finessen von damals absolut nichts wissen. Nicht zuletzt, weil Zeitschriften nur selten digitalisiert wurden.

Eine Sache habe ich übrigens zu der Mehrzugsteuerung noch gefunden: Die älteste Form scheint wohl noch aus der Kaiserzeit um ca 1914 zu stammen, wo man mit Halbwellensteuerung versuchte elektrisch zwei Züge fahren zu lassen. Das Prinzip funktionierte damals wie heute. Aber seine gravierenden Nachteile wie geringere Geschwindigkeit und Zuglast hat es nie verloren. Aber wer konnte sich damals schon eine elektrische Eisenbahn leisten ? Ich vermute fast, das es über Versuche nie hinaus kam und schon alleine wegen des ausbrechende Krieges (zunächst) nicht weiterverfolgt wurde.